每年11月下旬的广州国际车展，作为中国全年最后一个大型车展，对于整个汽车行业都有着“承前启后”的作用。在各个展台上，既承载着各大品牌一年的成果，也揭示了各个品牌明年的发展方向。

今年广州车展也不例外，从各家车企、品牌的展台发布会上，基本可以判断出明年整个行业的方向和重点。由于汽车是非常多元化的商品，发展也是全方位的，在众多的发展方向上，车行哥比较关注的，也是近年来站在舆论风口浪尖的智能网联技术。

L3级别自动驾驶指日可待

在本届广州车展上，看了一圈新车，就不难发现一个跟以往明显不同的地方，那就是各家都在大力宣传自家新车的自动驾驶功能。

从目前看来，L1级别的自动驾驶几乎已经普及到绝大多数车型上了。而在对新技术更为激进的中国品牌车型上，无论传统车企还是造车新势力，L2级别的自动驾驶技术基本成了“保底”，大家的宣传重点都放在了L2+级别上。

而对于未来更高级别的自动驾驶技术的量产落地规划，不少车企也大胆公布出了不少令人期待的消息。

近年来突然在“新四化”发力的长城汽车，在本届广州车展上，也充分展示了自己在这方面取得的成果。在以“新四化体验乐园”为主题的展台上，我们可以体验到智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等“黑科技”。尤其是在自动驾驶方面，长城汽车还透露，将在2020年推出搭载L2.9级别的自动驾驶技术的车型。

而造车新势力小鹏在本届广州车展上公布了旗下首款轿跑小鹏P7的预售价。据了解小鹏P7搭载的英伟达Xavier自动驾驶计算平台，能支持L3级自动驾驶。而根据本次预售给出的信息，小鹏P7最早会在明年第二季度就开始交付。

不同于前两家车企，北汽集团采用了截然不同的策略来拥抱未来